观赛流、旅游流、上班流，三股客流合一将对奥运期间北京交通形成巨大压力，每天将增加450万人次的“奥运客流”。在距北京奥运会开幕还有50天之际，北京市交通委主任刘小明接受新华社记者专访时表示，北京有能力、有信心保证奥运会期间的交通通畅和世界各地来京旅客的出行需要。

　　“有能力源于有措施”，刘小明介绍，北京结合其他城市的经验和自身的特点，制定了奥运期间周密、具体、有针对性的措施。

　　刘小明说，奥运期间，北京将对机动车出行实行一定的限制措施，尤其是政府机关、企事业单位的公车。亚特兰大350万辆机动车在奥运期间停驶了250万辆，首尔(汉城)采取了单双号的办法。

　　据预计，奥运会期间，北京公共交通每天将增加450万人次左右的客流量。为了满足奥运期间乘客出行需要，北京将增加近2000辆公交车辆，每天增加1万至1.2万车次，每天可增加运送280万人次，达到每天1380万至1480万人次。轨道交通通过新线投入运营、缩小发车间隔、扩大列车编组等措施，每天可增加运送110万人次，最高可达每天500万人次。6.6万辆出租车通过加强保养、提高车速、减少空驶等，日均增加客运量50万至60万人次，达235万至245万人次。这样，就能够保证奥运会期间来京客流的出行需要。

　　奥运会期间，北京还将为各国、各地区运动员、技术官员、媒体人员以及800多万名观众提供五种不同形式的交通服务。同时，北京还规划了34条奥运专线公交线路，并将在目前已有的12条夜班公交线路基础上再增加7条，组成24小时公共交通网络。6.6万辆出租车中有40%的双班车，可以保证24小时运行需要。

　　而就在奥运会开幕前这50天里，北京还将有3条地铁新线路投入运营，首都机场第二高速公路等一批城市重要道路也将竣工通车，这都将为奥运期间北京的交通作出积极贡献。

　　“有信心源于有准备”，刘小明介绍，北京很早就确定了通过城市空间布局调整和优先发展公共交通两大战略来从根本上解决交通问题的发展规划。2001年7月北京获得奥运会举办权后，这一工作的进程大大加快了。

　　2004年，北京开始了分阶段治理交通拥堵的工程，并取得显著的效果。到目前为止，在机动车数量增长了近一倍的情况下，北京市的交通状况没有继续恶化，而是逐步得到缓解。

　　北京市将公共交通定位于公益性事业，通过完善政府补贴机制、降低公交票价、更新车辆、方便换乘、改善出行环境、提高公共服务质量等措施，使公共交通的吸引力大大提高。近年来，北京市民感觉生活中最大的变化就是城市公共交通的变化。

　　现在，北京地面公交日客流量比2006年增加了220万至250万人次，轨道交通日客流量达到三百余万人次，比2007年10月7日地铁5号线开通前提高近一倍。公共交通的出行比例由2007年年初的30.2%上升到34.5%，首次超过小汽车。以前拥堵的天通苑地区在地铁5号线开通一个月后，拥堵率降低了78%。

　　刘小明说，雅典、悉尼等城市举办奥运会和大型活动的经验，以及北京在举办中非论坛和“好运北京”系列赛事期间采取的一些有效措施，都为北京保障奥运会期间的交通提供了很好的借鉴。刘小明表示，这些因素都使北京有能力、有信心保障好奥运期间的交通出行。

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